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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄军司令被炸身亡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍俄军司令被炸身亡的解答，让我们一起看看吧。
沉默是银，行动是金。对于一国统帅，脑中装的是全国整体安宁与战略，目视的是世界全局动态。一位将军之不幸，虽然是悲叹！穿上军服就应想到是为国为民而生死。这样的事应由军方查证情由，应对处理。
谢谢邀请！
空降兵部队本身就是高危部队，不仅仅是指空降的危险（伞兵上机前需要对伞包进行一次自检，三次军官检查，登临飞机前还需要由带机军官或士官再次检查。所有伞兵的伞都由自己叠！空降兵从军长到炊事兵都要具备伞降能力！可见空降兵的危险性！）也指空降兵作战环境的险恶。所以，危险对空降兵来说是家常便饭了。
武器装备的空投，是空降兵持续战斗力和生存力的基石，尤其是重装备的空投！而最理想的重装空投，就是人车一体安全空投在准确的地点。因为人车一体空投解决了人和装备的快速结合、部队的快速集结问题，为着陆后快速形成战斗力赢得时间，是空降兵战斗力提升的一个重要标志。为了战斗的胜利，再危险也是一定要干的！
目前，具备重装备空投能力的，只有中俄两国。西方空降部队不装备伞兵战车一类的重装备，其它类型的重装备大都由直升机吊运或者陆路行驶。而人车一体空投，则是俄罗斯空降部队的独门绝技了！这项独门绝技是苏联空降部队传奇指挥官马尔格洛夫将军首先提出设想并负责实施的。1973年苏军进行了首次人车一体空投行动，由马尔格洛夫的儿子亚历山大亲自指挥，由安12运输机上伞降坐满战士的BMD1伞兵战车，实验取得成功。彪悍的马尔格洛夫将军一直想亲自上阵完成人车一体空投，但是苏军高层直接给实验部队下命令禁止这个老头子胡来！
人车一体空投难度极高，对飞机，人员，装备，伞具和缓冲装置均有极高要求。任何一个环节出问题都可能导致车毁人亡！西方国家不是不知道人车一体空投的好处，2016年北约就曾经进行过类似实验，但是伞具不合格导致投放的步战车被摔成了零件！此次俄军事故，同样是伞具没有正常打开导致的。可见，即使如俄军这样玩了近五十年重装人车一体空投的老手，也不能完全避免事故的发生！
我军目前不具备实施常规化人车一体空投的能力。我军在2009年实验了人员和战车同机运输并伞降。这样也大大缩减了着陆后部队集结的时间，提高了空降部队的机动力和战斗力！
空降部队，是各国军队的精锐，所以我们有人说，十五军的兵牛！连平时食堂吃饭都是没有凳子虚坐着练功夫。我想，这样的部队，恐怕不是一点危险就可以吓倒的！
9月20日俄罗斯“中部-2019”战略演习中，空投的2辆空降战车因为降落伞出现故障，直接摔在地面上，成了一地零件，场面骇人，如果这种状态搞人车同投，那人肯定也碎成肉渣了，显然不安全，所以世界上空降部队基本都是人车分投，落地后，人找车，哪怕麻烦一些，但安全可靠得多。
但人车同投如果采取特别措施后，是可以进行的，苏联时代就进行过好几种试验，比如起初的“半人马”系统，后来的“列阿克塔夫尔”反推系统，“舍利夫”缓冲气囊系统等，俄罗斯也试验了“瓜园”系统，但这些系统都没有投入使用，人车同投这种操作，战斗民族也要考虑考虑。
比如最初由苏联空降军司令马尔格洛夫大将积极推进的“半人马”系统，采用五顶巨大降落伞拉着战车着陆平台，着陆后战车就可以驶离平台投入作战，安全性比较高，但是着陆平台准备时间长，体积比单纯空投战车大不少，空投过程速度慢，会成为敌方射击的目标，所以后来又研究了火箭反推着落系统，但这套系统太贵，接着又用缓冲气囊代替了反推火箭，但降落速度又不能令人满意。
后来俄罗斯又在气囊缓冲系统基础上研发了“瓜园”系统，但还是空中目标太大，降落速度不快，很难令人满意。
可谓是“鱼和熊掌不可兼得”，与其费那么多事，搞人车同投，还不如安全性更高的人车分投，伞降场不会距离目标区太近，伞兵落地后登车开往战区，并不会比落地后立即开动，耗费太多的时间，所以人车同投还是算了。L
谢谢题主的邀请！对于题主所提出的问题，我个人观点即是这样的。
首先俄军两辆空降战车在中部-2019演习中坠毁，原因主要是因为降落伞没有及时打开导致的，那如果降落伞可以完全打开，是不会发生坠毁情况的。
那我们再说说人车同投是否安全的问题，首先，任何的空投都是有风险的，也可以理解为相对安全或者不安全，演习中人车同投，有时候考虑的并不是是否安全的问题，而是面临战争时的需要，就必须进行人车同投以达到快速作战的目的，要知道战机瞬息万变，时间就是生命，当然也分具体空投的地点的，
所以我的个人观点是人车同投的安全性肯定没办法100%保证，但人车同投还是有其必要性的，最后再次感谢题主邀请。
到此，以上就是小编对于俄军司令被炸身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄军司令被炸身亡的2点解答对大家有用。
