新款大黄蜂==*新款大黄蜂电动车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款大黄蜂的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新款大黄蜂的解答，让我们一起看看吧。

雪佛兰大黄蜂和福特野马选哪个好？

大黄蜂在大多数70,80后眼里已经是一种情怀了，新款科迈罗发动机动力上被阉割，在同级跑车里动力只是一般般，而且换代太慢。福特野马市场保有率高于科迈罗，保值率高，换代快，外观动力都要优于科迈罗，本人更推荐野马，我是85后哈。

　　福特新野马在继承前辈外形的基础上显得科技感极强。除了拥有全新的外观，新野马还有我们期盼已久的独立后悬挂。而新野马的竞争对手可能并不会出乎大家的预料，它就是雪佛兰的“大黄蜂”——科迈罗。说起这两款车相互竞争的年头，可以要比大多数网友的年龄还要长，这也让许多消费者患上了选择恐惧症。那么大黄蜂和野马哪个好呢？我们来对比一番。

　　要说这两款车较量，就不得不提一下两款车的历史，毕竟都有些年头了。先说科迈罗。1966年6月28日，通用汽车在底特律Statler-Hilton酒店召开一场“现场直播”的发布会。在当时，这是史上第一次14个城市电话连线的同时直播。雪佛兰总经理Pete Estes宣布了一款以雪佛兰所有车型开头字母“C”命名的一辆肌肉跑车“科迈罗”。

　　而福特公司作为美国汽车工业的开启者，旗下更是拥有许多车型，这里不乏一些大家比较熟悉的名车，这些车型中最为著名的就是福特野马（Mustang）跑车，它是一部发动机中置的两座跑车，野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

　　作为跑车，首先能够吸引人注意的肯定是外观。外观方面，科迈罗借助变形金刚中“大黄蜂”的这个角色吸引了无数人的眼球，第六代大黄蜂比起前代变化非常大，官方曾说过，全车上下只有两个部件是跟原来相同的，可以看出变化之大。

　　前车灯搭配宽幅全黑前进气格栅，咄咄逼人，看起来显得更加凶悍。扁平式前后车灯的视觉效果也十分犀利。亮色车漆搭配五辐式运动轮圈，凸显美式赛车的时尚与激情。就像野马一样，新款大黄蜂试图恢复老式经典设计，但是在更现代的包装中。

　　在前面，我们看到与原来相同的宽阔扁平的鼻子，一个方格的格栅，连接汽车的两端的90度角。挡泥板线和肩线也相当复古，肌肉感十足。在新车型中，肩线也特别高，使其呈现出蛰伏的形态，一副蓄势待发的样子。

　　而福特新野马保留了传统的设计理念，并且增添了许多现代化的元素，整体外形看上去时尚、动感，但并没有脱离野马的一贯的硬朗线条。福特野马经典的三柱形序列式前后车灯得以保留，从侧面看立体感非常强。大灯组融入了三条LED日间行车灯，这是野马首次大量使用LED。

　　前脸是新款野马变化最为明显的地方。为了更符合空气动力学，新款Mustang在发动机舱盖、前保险杠和前大灯组部位都做出了调整。前进气格栅的开口比现款车型更大，满足更多进气量需求的同时，也在视觉感官上更显激进。

　　值得一提的是虽然福特野马与雪佛兰科迈罗的三围差距并不大，但是福特野马的整备质量要比雪佛兰科迈罗的整备质量轻了近80公斤。

　　在内饰设计方面，大黄蜂内饰风格偏向于现代化，内部对比度十分强烈。两色基调泾渭分明，间夹着亮银色的金属条，给人一种未来的感觉。

　　在配置方面，科迈罗通过Android Auto和Apple CarPlay系统支持智能手机连接。在中控台，您还可以获得一个标准的7.0英寸触摸屏，升级的8.0英寸也只是大了一点点。在方向盘后面，科迈罗还可以配备一个可定制的HD 8.0英寸数字显示屏。

　　新的野马内部比外观更加复古，但是整体内饰设计更具现代感和科技感，并且使用了更好的材质，所有控制界面看起来都非常出色。仪表盘，按钮和通风口都是圆形的，周围镶嵌着亮银色金属线条。标准配置包括安装在中控台中间的4.2英寸彩色触摸屏，通过Android Auto和Apple CarPlay支持智能手机。

　　全数字化仪器实际上是野马这样的老家伙最喜欢的事情。新野马也是第一个配备了大量先进辅助配置的同类产品。这些包括诸如行人检测功能的预碰撞辅助，距离警报，车道偏离警告，车道保持辅助，自适应巡航控制和驾驶员警报系统。

　　那么究竟大黄蜂和野马哪个好？如果要单纯说性能的话，虽然对不起野马车迷，但是Camaro，看起来是更好的肌肉车。这不是说野马不是没有它的优点。这两种车都很舒适，设备齐全，但野马看起来更像是日常工作的更好选择。不仅内饰好，而且价格也便宜。但是，如果比较真正的速度，敏捷的加速，科迈罗就是你所需要的。当然，大黄蜂是更加昂贵的。不过你要是追求纯粹的速度，应该不会介意。

为什么美国大黄蜂战斗机编号中会多出一个字母？

大黄蜂，是美海军航空母舰上的舰载机，其中，F-18是舰载战斗机，负责争夺制空权，保护己方航母编队的安全；A-18则是舰载攻击机，主要负责对地或对舰攻击。

因为二型战机都是在同一原型机基础发展起来的，也即一机两型，机体实际上完全一样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A-18，绰号也一样，都叫“大黄蜂”。

（原美军航母上的F-14战斗机专职制空作战）

美军方提出多功能舰载战斗的设想，既能对空作战，又能对地、对舰攻击，将战斗机与攻击机的功能合二为一，最终，美诺斯罗普公司的YF-17被海军选中，就是F／A-18的原型机。

F／A-18上舰后，方便了航母舰面工作人员，该机未服役时，对空作战要起飞F-14战斗机，对陆攻击则要起飞A-7攻击机，这是两种不同类型的机型，其零配件的保障都给后勤工作带来了不少难度。

（现美军航母上的F／A-18战斗机制空作战对地攻击二合一）

合二为一的多功能战斗机F／A-18上舰后，大大简化了舰上的后勤压力，也节省了宝贵的经费，因此F／A-18上舰，既受到飞行员的欢迎，飞行可靠性和稳定性能好，很容易在对地对空模式之间切换，易操控长途飞行不易疲劳；也受到了后勤保障部门官兵的欢迎，F／A-18维护性好，极大地减轻了工作强度。

（原美航母上的A-7攻击机专职对地对海攻击）

总之，美大黄蜂是舰载战斗机，具备制空作战和对地对舰攻击能力，是将美航母上以前专职战斗机和专职攻击机，两者合二为一的产物，有F战斗机和A攻击机两个字母，成了F／A-18的序号。

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本文由“国平军史”发布，2018年3月6日于杭州。

美国军用航空器的命名遵循“1962美国三军航空器命名系统”——1962年9月18日，美国国防部对三军航空器命名规则进行了统一。按照1962系统，基本任务代码表示该机的主要用途和基本能力，其中A意为“攻击机”（Attacker）、F意为“战斗机”（Fighter）。大部分军用飞机的命名都会遵循这个规则，当然了也有例外——F-117“夜鹰”隐形攻击机，它并非一架战斗机却获得了F这个基本任务代码。

F/A-18“大黄蜂”战斗机的情况又有些不同。F/A-18战斗机是海军空战战斗机（Navy Air Combat Fighter，NACF）项目的产物，美国海军在1974年发布了NACF项目需求书，目的是使得该机成为F-14战斗机的低成本补充，并替代F-4战斗机和A-7攻击机。诺斯罗普和麦道团队以YF-17（该机在空军轻型战斗机项目中输给了F-16）为蓝本开发NACF原型机，最终获得了美国海军的青睐赢得了项目。

按照计划，诺斯罗普和麦道团队打算研制战斗机版的F-18取代F-4“鬼怪II”，攻击机版的A-18取代A-7“海盗II”，F-18和A-18这两种飞机在航电设备和武器配备方面存在些许不同，但是整体来看差别不是很大。海军方面认为可以将战斗机和攻击机两种飞机的能力合二为一，诺斯罗普和麦道团队在改进了航电设备后新的飞机已可满足任务要求，于是就出现了一机两用的F/A-18。

现代战斗机大都是多用途飞机，配备了现代化的航电设备和高精度的武器系统后，几乎所有的飞机都可以成为一架攻击机。基本任务代码仅仅代表了该机的预期目的，故而不会刻意的在名字中像F/A-18一样特意加进入一个A来使得编号复杂化。

到此，以上就是小编对于新款大黄蜂的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款大黄蜂的2点解答对大家有用。