巴西拟订购4架C919==*巴西产客机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴西拟订购4架C919的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴西拟订购4架C919的解答，让我们一起看看吧。

国产飞机c919获得适航证了吗？

已经获得

万众瞩目的C919icon国产大飞机目前已经拿到这些国家的运营承认证，他们分别是：加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。

这也意味着C919国产大飞机可以在这几个国家商业应用。

目前C919国产大飞机在国内已经取得CAAC适航证，这是中国民航路发放的，在国内已经可以畅通无阻。

不过目前由于竞争和打压关系，欧美国家并没有对C919国产大飞机认可适航证，但是依旧阻挡不了中国正式成为第三世界飞行大国的事实。

C919国产大飞机可以搭载160人，这是中国科学技术和工业水平的结晶，我们在一个个领域打破西方的垄断和围堵，为中国制造点赞！

C919已经取得适航证了。
1. 根据国家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中国自主研发的大型客机C919正式获得适航证，意味着C919可以公开进行商业运营。
2. 在取得适航证之前，C919一直在进行多个测试阶段，包括地面试验和空中试飞等，经过多年的努力，C919终于达到了适航标准并获得了适航证书。
3. C919取得适航证对于中国航空产业的发展具有重要意义，不仅有望成为中国造大飞机的标志性产品，同时也有望进军国际市场，推动中国航空产业实现更高水平的发展。

1 已获得适航证2 2021年7月12日，C919客机获得了中国民用航空局颁发的适航证，表明其已经具备了商业航班运营条件。
该适航证的颁发经历了长达11年的研发和试飞，是中国本土大型客机发展史上的一次重要里程碑。
3 C919的获得适航证不仅是中国大飞机事业的崛起，也是中国航空产业向自主研发、自主制造、自主创新的方向发展的体现。
同时，它还将成为中国航空工业进一步“走出去”的重要窗口。

还没有。

适航证也称适航证书，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明，而中国民航局颁发的型号合格证其实就等同于适航证。如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。

c919和cr929的区别？

C919和CR929是两种不同的飞机型号，它们有以下区别：

1. 类型不同：C919是一款单通道干线客机，而CR929则是一种双通道干线客机。

2. 用途不同：C919主要用于国内和国际航线的短程航班，而CR929则用于连接中国与东南亚、南亚、澳大利亚等地的中长程航班。

3. 设计理念不同：C919采用了先进的航空设计理念和制造技术，注重安全性和经济性；而CR929则更加注重舒适性和航程。

4. 发动机不同：C919使用的是国际先进的发动机技术，如CFM LEAP-1C发动机；而CR929则计划使用自主研发的发动机技术。

5. 制造商不同：C919由中国商飞公司研制和生产；而CR929则由中国商飞公司、俄罗斯联合航空制造集团和巴西航空工业公司共同研制和生产。

C919和CR929是两种不同类型的飞机。

1. C919是中国的大型客机，而CR929是中俄联合生产的宽体客机。

因此，它们的设计、技术和目标市场有很大差异。

2. C919是窄体客机，适用于短到中程航班，座位数在158到168之间。

而CR929是宽体客机，适用于中到长程航班，座位数在250到280之间。

3. 此外，CR929计划使用双翼设计，具有更好的机动性和经济性，但也可能增加研发和生产成本。

因此，尽管两种飞机都代表着中国民航发展的重要里程碑，但它们的设计和用途有非常明显的区别。

到此，以上就是小编对于巴西拟订购4架C919的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴西拟订购4架C919的2点解答对大家有用。