中国货船被日船撞翻==*中国船只撞日本船

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国货船被日船撞翻的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国货船被日船撞翻的解答，让我们一起看看吧。

渔船沉船赔偿标准？

渔民退捕补偿标准：

1、捕捞许可证收回补偿金，每证补偿持证人4.5万元；

2、渔船补偿金，根据渔船大小不同，由第三方评估进行核定，补偿标准在2.5至4万元不等；

3、转产就业和过渡期生活补助。给予每艘渔船所有人转产就业和过渡期生活补助，一次性补助金7200元；

昨晚一艘空载集装箱货轮由南向北，撞上了年近半百的杭州老德胜桥, 你怎么看？

是不船的操作部分出了毛病，或者人为，或者外部因素，骤风，水下急流，人为的因素，半夜，操作方向的是不精神饱满，聚精会神，全身心工作没？外部因素，急流，骤风，

现在仅想象，调查结果，才知道真相。

你是怎么看待喝酒喝到将6000吨位的货轮碰向韩国的海上大桥呢？

3.2报道，俄罗斯6000吨货轮撞向韩国的海上大桥，此事一出，舆论哗然。

我们都知道，俄罗斯男士饮酒成凤，伏特加烈酒成为俄罗斯必需品。甚至有许多俄罗斯男士对于含有酒精的饮料都趋之若鹜。有传闻说，俄罗斯的坦克狭小的空间内，不仅仅有存放弹药的地方，而且在紧靠驾驶员的地方设计师还专门设计一个可以放酒瓶的地方，让勇敢作战的坦克驾驶员必须的时候，也饮两口小酒，提神壮胆！

笑话归笑话，休闲的时候喝喝酒，让生活充满情趣的确也是惬意的人生吧。但是上班时间，工作时间去饮酒那就是糊涂了。更何况，驾驶货轮驾驶者不可能是一人。总要轮班休息。沿着航道行驶，应该说也不是什么大事。眼看要过跨海大桥，驾驶员不得不小心。舵手到底在不在清醒状态。这个货轮是俄罗斯籍的，还是舵手是俄罗斯人。真的让人感觉愤慨。

我觉得不论是舵手还是其他船员，工作时间都不能饮酒，很尬疼疲劳驾驶。实在想喝酒，那么下班时间，休闲时候，“但凭酒杯长精神”吧！

适度饮酒，增加快乐！千万记着，不可乐极生悲啊！本次造成的损失惨重，难道货轮一趟的运费，就是为修桥做准备的？

俄罗斯的男士们，不说远离饮酒了，我奉劝你们上班时间切勿饮酒！

酒驾，无论是驾车还是船舶驾驶，都是要受到强烈谴责的行为。幸好这只是一艏货轮，如果是一艏危险品船舶，我们可以想象下这个后果是多么严重！

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们一起来聊聊船撞大桥的事！

一、船撞大桥不是稀奇事

这次撞的是韩国大桥，在咱们国内同样也有船舶撞大桥的事情。

船撞大桥，自然是交通事故。这个事故有大有小，主要和船舶的吨位、大小、马力以及当时的通航环境来决定。

大桥本身可以说是妨碍船舶通航的因素，但这些情况本身就是不可更改的事情。久走夜路必撞鬼，这也在根本上决定了船舶撞桥是一件概率事件！

一座大桥横跨在江、海之上，多少船舶来来往往的穿梭，它们每一次的经过都是对大桥的威胁。所以船撞大桥不是稀奇事。

二、大意是头号杀手

大桥局知道，海事指挥中心知道，交通部门同样也知道船舶撞大桥的事。所以，船舶通过大桥就有各项规定，这些目的就是为了保障大桥的安全，保障船舶的正常航行。

驾驶部船员，特别是船长操纵船舶安全通过大桥更是必须考核合格的科目，这一点在船员考核的时候注定了，这是其一。

其二，在驾驶员培训的科目中，这也是重点项目。学习、考核、实践，这一条龙标准就保障每位人员都有了练习的机会，完成这样的科目也成了自然而然的事情。所以，通过大桥，从技术上来讲船员通过大桥不成问题。

其三，大桥有指挥站和海事监控(VTS)中心，全天候监控和指挥船舶航行，这也能保障大桥、保障船舶的安全。

这次韩国大桥被撞，其中的原因就是因为船长酒驾，所以说这就是一件人为的事故。因为大桥是重点水域，船上的要求就属于船长监航或者亲自操作，本来是最安全的岗位就因为人为的大意造成了事故。

遇到这样的事毕竟是小概率事件，所以这样的事情出来就是要上头条。发生这样的事情，无论是对船公司还是对于船员个人都有影响。特别是这样认为因素完成的事故，那更是受严打的对象。

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俄罗斯一船长醉驾6000吨级货轮撞韩国釜山大桥，这事你怎么看？

在本周四下午4时20分左右，一艘俄罗斯货船撞上了韩国釜山市的广安大桥。这个新闻是我在浏览乌克兰英文网站其他新闻时看到的撞桥视频。可见乌克兰人对这种俄罗斯人干出的糗事十分关注，竟然还插播在了其他新闻报道中了，当成了头条。

（撞桥）

这艘船名叫“西格朗号”，其在周三来到釜山港的永和码头，卸下了1495吨钢管。次日下午3时40分其正准备载着还剩下的1415吨钢管起航去往海参崴。然而刚准备走就与一艘游艇发生了刮蹭，导致对方船舱进水。从这就可以看出，这船从起航阶段就已经不正常了。

（吻别）

韩国巡逻的海警卫队发现了这艘船正在朝着与原本航线相反的广安桥方向航行时，试图用对讲机去与该船取得联系。然而该船只并没有理会，就这样撞上了广安桥。这一撞还好没有造成什么人员伤亡，但是却给广安桥撞出了5米长的大口子。现在广安桥已经封闭，相关部门正在对桥的受损情况进行评估。“西格朗号”撞桥之后，发现事情不对，开始掉头逃跑。韩国海警在四个小时后，用四艘巡逻船才将其逼停，并登船责令其返航。

（溜之大吉）

韩国当局一直试图想弄明白一件事，那就是为什么这个船会严重偏离行线撞上广安桥！

当海警上船找到船长之后他们似乎明白了什么。当对船长进行酒精测试时，其血液酒精含量为0.086%超过韩国法定0.03%的起诉标准。韩国法律虽然规定航行时饮酒不会受到惩罚，但是前提是饮酒的人并没有操控船只。根据韩国《海上安全法》规定，如果血液酒精含量超过0.03，则操纵或者命令将5吨或者更重的船只航行将处以3年监禁或者3000万韩元（26600美元）的罚款。现在韩国警方还在调查该名船长当时是否涉嫌饮酒操控或者指挥船只。现在船长已经被韩国警方拘留，即便是当时其没有操控或者指挥船只，其也将面临起诉，因为他对整艘船负有监管责任。

（航线偏离几乎180度）

结语

喝酒误事，行车不规范,情人两行泪，这虽然是说的是“醉酒驾驶机动车”，但是其同样适用于海上船只，行船与行车一样，需要遵守相关的法律和法规。俄罗斯人对于烈酒十分迷恋，尤其是俄罗斯男人更是无酒不欢。以至于喝了酒之后，经常将自己的命都搭上，每年因为冬日醉酒接头冻死的人不计其数。这也难怪俄罗斯男人的人均寿命只有区区的66岁。害己害人，这次出事之后，俄罗斯船长的解释是因为自己“英文不太好”。这个解释也真是逆了天了，广安大桥作为一座跨海桥也不小。关键问题是：这几乎180度“逆着航线行使”该作何解释。

（这桥也算是结实了）

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到此，以上就是小编对于中国货船被日船撞翻的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国货船被日船撞翻的4点解答对大家有用。