苏57炫技展示落叶飘==*苏57落叶飘机动

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苏57击落苏27，进行对抗的两代战机差距有多大？

首先要告诉大家的是：苏-57属于五代机，苏-27属于四代机，两者整整差了一代。这一代的差距就如同鸿沟一般，横贯在苏-57和苏-27之间。可以说，苏-57的机动性，航电系统，武器系统要全面碾压苏-27。

在俄乌战争中，苏-57的表现还是十分亮眼的。

苏-57使用远程空空导弹，在200多千米开外击落了乌克兰空军的一架苏-27战斗机。又穿透乌军的防空系统，摧毁了位于基辅的一座变电站。

通过以上的两个例子可知：苏-57的隐身性能，探测能力，远程攻击能力还是相当强悍的，最起码当初最为人诟病的隐身性能，并不是想象中的那么拉胯，还是可以轻松躲过防空雷达的探测与跟踪的。

所以说，苏-57击落有代差的苏-27，还是挺正常的。如果苏-57被苏-27给击落了，那就极为反常了。

苏-27与苏-57的差距之一：隐身性能

尽管苏-57的整体隐身性能不及F-22，F-35，歼-20，歼-35这四款隐身战机，但是要比没有采取任何隐身技术的苏-27强的太多了，两者之间存在着云泥之差。可以说，就苏-27安装的N-001E雷达的性能，是根本就发现不了苏-57的，被击落极为正常。

毕竟属于早期的第四代战斗机，像F-15，F-16，苏-27，米格-29之类的战机是不会考虑隐身的，或许那个时候还没有隐身这个概念。所以说，这几款战斗机的迎头RCS是非常大的，普遍都在15平方米左右。

缩着技术的发展，隐身技术也逐渐成熟起来，一批RCS非常小的战斗机相继被制造出来，如F-117，F-22，F-35等等。为了不落后与美军，俄罗斯自然也要研发隐身战斗机，这也就是苏-57出现的主要原因。

采用了内置弹仓，微S型进气道，倾斜的双垂尾，镀膜的座舱盖，喷涂了隐身涂料，使用了大量的复合材料，在这一系列技术的应用下，苏-57战斗机的隐身性能相比苏-27有了较大的提升。

苏-27的RCS为15平方米，安装N-001E的雷达对RCS等于5平方米目标的探测距离为100千米。想要探测到苏-57那就必须在几十千米，甚至十几千米处才可以做到。

而苏-57的RCS仅为0.4平方米，其安装的N-036有源相控阵雷达的最大探测距离高达400千米，当目标是RCS为15平方米的苏-27时。基本上在300多千米处就可以探测到了，锁定苏-27的距离会进一步缩小，估计有个250千米还是可以的。当在这个距离上锁定苏-27之后，再发射远程空空导弹将其击落。

苏-27与苏-57的差距之二：航电性能

在苏-57面前，苏-27的雷达，光电系统根本就派不上用场。苏-27安装的是N-001E雷达，该雷达使用了倒置卡塞格伦天线，整体重量达到1吨。且最大探测距离也只有110千米，抗干扰能力和多目标攻击能力极差。

还安装了OEPS-27光电探测器，其对迎头飞来的战斗机探测距离为50千米，对低空飞行目标的探测距离仅有15千米。

苏-57安装了N-036有源相控阵雷达，该雷达的最大探测距离为400千米，可以同时跟踪60个目标，并对其中的16个发动攻击，且拥有交强的抗干扰能力。

还安装有一套光电探测器，包括101KS-O激光对抗系统，101KS-V红外搜索与跟踪系统，101KS-U导弹逼近告警系统这三类。三种系统的应用，使得苏-57的主被动防御能力都比较强大，不仅仅可以监测来袭的空空导弹，还可以对来袭的空空导弹造成杀伤。

更别提还有全新的L402“喜马拉雅”电子战系统，该系统的天线安装在苏-57的机身各处，还可以共用N-036雷达系统的天线阵列，以及敌我识别系统的部分天线。系统的工作频率可覆盖1GHz-6GHz的分米波，6GHz-18GHz厘米波，32GHz-40GHz的毫米波。

恰好这几个波段也正好是战斗机火控雷达工作的波段，也就是说喜马拉雅电子战系统就是对战斗机的机载雷达进行干扰的。该电子战系统还可以在不开启雷达，不暴露自己的情况下，顺利地发现敌人并实施干扰。

综合来看，苏-57的航电系统可以碾压苏-27。

苏-27与苏-57的差距之三：机动性能

尽管苏-27的机动性已然不弱了，像普加乔夫眼镜蛇机动动作可以流水般的做完，但是在超音速机动性上就被苏-57吊打了。总而言之，苏-27就是一款机动性比较优异的三代机。

而苏-57就是为了超音速飞行性能而优化的，如大后掠角的主翼，扁平的机身，大推力的航空发动机等等，在这一切的技术助力下，苏-57不仅仅超音速机动性极强，而且还具备超音速飞行能力。诸如落叶飘，眼镜蛇等机动性做得更加流畅自如。

综合来看，苏-57的性能要比苏-27有了跨越式的提升，也只在航程和作战半径上与苏-27相当。如此而已，苏-57就绝对可以碾压苏-27，不仅仅是在超视距空战中， 即便来到近距离格斗时，苏-27也是处于绝对的劣势。

至于苏系战机同代交锋时，那就看飞行员的技术了，毕竟属于同代机型，飞行性能，航电系统，机载武器都是一致的，这时空战胜负就由飞行员的驾驶水平决定了。所以说，即便是新手飞行员驾驶苏-57还是可以敲掉老手飞行员驾驶的苏-27的。

其实，俄罗斯的异型机对抗演习并不落后，落后是战术观念和航电系统而已：在俄乌冲突中，很多被击落的俄军战斗/攻击机甚至连电磁对抗系统都没有打开，只是简单运用火箭弹对地攻击模式，导致被北约单兵防空导弹击落；

苏-57相对于乌克兰苏-27而言，完全是两代机的代差，乌克兰的苏-27完全处于三代机早期型技术水准：没有PESA/AESA，没有先进主动中程制导导弹，雷达探测广度和有效距离完全无法与苏-57对抗，同时，乌克兰苏-27隐身效果差，很容易被苏-57远程探测/定位——俄罗斯的空中/地面/太空预警系统也远超乌克兰——两者的对抗完全不在一个级别上！

不过，按照俄罗斯RR-37M空空导弹的有效射程，它们不可能在200公里以上距离击落苏-27：俄罗斯远程空战导弹最大射程顶天就是170公里，而且还不是有效射程！但是，利用地面的S-400或者S-300 V4 击落苏-27完全可行：它们就是干这个活儿的，同时也有战绩验证——俄罗斯一贯喜欢吹嘘武器性能，估计这次也不例外！

如果从俄乌冲突来看，异型机的差距决定胜负：俄罗斯空天军苏-35S在乌克兰空军苏-27连续释放电子干扰的情况下，驾驶员伊利亚·佩列别尔金中校临危不乱以一敌二，成功使用3枚R-73空空导弹将两架苏-27击落——安装先进电子战设备的苏-35S对苏-27具有代差碾压的优势！

但是，在中国/泰国/巴基斯坦的联合军事演习中，异型机对抗就很有意思了：巴基斯坦空军F-7P却多次取得对歼-11A/B的胜利！除了娴熟的战技和对装备的熟练运用外，巴基斯坦F-7P利用安装的雷达（仿制以色列)和高密度编队飞行（利用远距离雷达的分辨率不够，4架飞机在雷达上显示出来只有一架飞机)完胜歼-11系的俄制雷达——这也是歼-11B快速改装PESA的主要原因；而中国歼-10系逐渐在与“鹰狮C”的对抗中取得好成绩，得益于航电、动力进步和体系的胜利（预警机）；

而在中国海空军的异型机对抗就比较残酷了：双方都在设定的不公平、复杂电子环境中进行实战演练。随着歼-20/16/10C的加入，二代机沦为“金头盔们”的业绩！而3.5代机在面对没有龙勃透镜的歼-20，如果失去体系的支援，他们同样处于被屠杀的地位——中国空军的歼-20“被迫”挂载龙勃透镜与伙伴们“厮杀”；

歼-20的优异性能让美国心有余悸：它的F-35虽然具有数量优势，但是，在对等战场支援体系条件下的对抗，F-35几乎是被歼-20“监督”着离开中国空域——歼-20的技术优势让美国海空军心惊胆跳：紧急修建关岛的分散式机库/仓库、机场；

而歼-20S的出现绝对是碾压3.5代机和4代机：利用攻击-11作为伙伴僚机可以远程消灭敌空中支援网络、点杀地面/海面雷达/电子战平台、甚至可以与敌隐身战斗机空战，而歼-20属于战场指挥者，“高高在上”的品尝代差的美味！

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